2.6.4  电梯

建筑中的电梯群相当重要,因为他们几乎是最主要的垂直运输方式.电梯应总是安装在一起,而不是分散在建筑的各个地方.这样做的好处是能提供更短的等待间隔时间,减少其中一部电梯故障带来的不便,而且有利于电梯的系统控制(群控).最多推荐8部电梯安装在一起,并且使用常用的呼站系统,尤其是使用载重超过2000kg的电梯时.这将使得乘客非常清楚电梯什么时候到来,什么时候走向电梯,并且在电梯关门前进入电梯.候梯厅的宽度通常是1到2倍的轿厢深度.根据国际标准,电梯安装在同一边时候梯厅宽度至少为2400mm,如果是面对面安装至少要4500mm.如果电梯厅太大,乘客不得不步行较远的距离,同时电梯关门时间也不得不增大以补偿乘客增加的步行时间.

 

电梯厅不能设置在主要的流通循环路径里,也不能设置在其他电梯旁或者建筑的其他区域.

候梯厅应该只作为乘客等候电梯的用途.理想的候梯厅大小应该是能容纳电梯能装载的所有乘客,并且同时乘客能顺利的上下电梯.这个区域的大小可以通过之前给出的表2.2.2中”舒适”和”拥挤”的密度计算出来.

 

候梯厅的形状也是最重要的.例如,一组梯门相互对着并且凸出的电梯厅的效率是最低的,与之相反,一组梯门对着并且是凹进去的电梯厅设计几近完美.在主要的入口层电梯厅需要占用更多的空间.电梯群组设置的位置也是十分重要的.应当设置足够且恰当的标志引导乘客迅速快捷地通向正确的电梯厅.

某些建筑可能在不止一个楼层设有主入口.这种主入口不在同一层的设计会降低建筑内的交通循环效率,因此如果可能的话建筑尽量不要采用这种设计.应该提供适当的方式让两个主入口通向同一个电梯厅.除了特殊的情况,通常建议主主入口层作为不同交通循环模式的转换层.

下面的图表是根据一些标志给出的电梯平面布置图,应该注意的是电梯厅永远不要设置在主要循环路径上面.

建议所有主要的电梯都设置在建筑物的中央,以确保不论在建筑的那个地方走到电梯厅的距离都是最短的.某一些的楼层平面非常大.理想状况是所有的流通活动场所都应该尽量集中.然而考虑到实际情况这往往是不可能的.

 

当建筑布局不能满足所有的设计要求的时候,下面这些因素必须考虑在内:

— 电梯厅大小

— 按钮的位置

— 楼层指示器的位置和类型

— 从入口走到电梯厅的距离

— 对于安装电梯预留额外的结构空间

 

2.6.5  电梯VS 自动扶梯

通常电梯用来在较多的楼层中运输,而扶梯则用在较少的楼层中.乘客们在选择坐电梯还是乘坐扶梯的时候都会有一个判断,即乘坐电梯的等待时间和走向扶梯的距离会接受哪一个.

较低的建筑比如购物中心,体育馆,会议中心和展览中心,地铁,飞机场以及医院等都是乘客倾向于使用扶梯的很好的例子.

 

在办公楼中使用扶梯的情形就少的多了,即使他们在人流比较多的地方有着明显的优势.当然,他们在通往地下车库时,缓解电梯的运送压力时还是很有用的,而且能作为进入双层电梯的一种方式.下表给出了对于乘客乘坐电梯和扶梯的比例:

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