2.4.4   自动扶梯的处理能力

自动扶梯提供了一种连续运转行人到不同楼层的机械手段.自动扶梯只能提供短距离的运动,除了建在地面很深以下的系统外.它们广泛运用于办公楼,商店,购物中心,地铁,医院,博物馆等等.影响扶梯运载能力的因素有速度,梯级,宽度,倾斜角度,以及机械埋深.

自动扶梯必须根据预期的处理能力来设计.处理能力参见表2.7

通常扶梯的倾斜角度是30度,也可以按照最大0.5m/s的速度做到35度,最大的提升高度6m.

扶梯最常见的额定速度是0.5m/s,当然也可以做到0.65m/s甚至0.75m/s.大多数扶梯以同一个速度运行,当然也有一些运载繁忙的扶梯也可以根据交通流量调节运行速度.

梯级宽度可以是600mm,800mm或者1000mm,其中1000mm的扶梯允许两个乘客并排站立在一个梯级上.

理论上扶梯的处理能力可按如下计算:

Ce=60Vks

Ce:  扶梯的处理能力;

V: 扶梯沿倾斜面的运行速度;

K: 平均每个梯级的乘客密度;

S:平均每一米的梯级数量;

标准的扶梯梯级深度是400mm,因此s=2.5,于是上面公式可以写作:

Ce=150Vk

 

人流密度k考虑的是台阶的容纳水平,从经验可以知道这和梯级的宽度是有关系的.一下是通过数据分析得出的比较实际的k取值:

—- 1000mm宽度梯级,k=1.0

—- 800mm宽梯级,k=0.75

—- 600mm宽梯级,k=0.5

下表给出了参考,扶梯的实际处理能力是以来与上面假设的人流密度为参照的.单位为人/分钟或者人/小时,以及水平的运动速度米/秒.

 

2.4.6  电梯的处理能力

电梯无法像其他设备那样处理巨大的交通流量,甚至会在一定程度上对人员流通产生阻塞效应.比如,即使效率最高的一组(8台)电梯,折中选取可以装载21人的轿厢服务14层办公楼层,也仅仅能够提供50人/分钟的处理能力.这甚至比楼梯的处理能力还要低.如果用一组(3台)可装载10人的电梯服务8层楼,那仅仅可以提供16人/分钟的处理能力.因此大量事实证明处理大量交通流量最好的方案是采用自动扶梯.幸运的事,当人们进入或者离开大楼的时候这种人流巨大的交通状况并未出现在最繁忙的运输系统中.

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